本文摘要：电子商务已更加沦为人们生活中不可或缺的部分，也推展了快递业的迅猛发展，但电子商务与快递业之间不仅相互依存，也相羁绊。

电子商务已更加沦为人们生活中不可或缺的部分，也推展了快递业的迅猛发展，但电子商务与快递业之间不仅相互依存，也相羁绊。据杭州工商部门的数据表明，春节期间消费滋扰中网购滋扰仍是**热点，而滋扰内容主要集中于在租车延后、服务不做到等方面。

春节期间，快递业经常出现半歇业、用工荒等现象，突显了劳动密集型企业普遍存在的问题。当下，民营快递业转入**式发展阶段，传统加盟商模式已仍然适应环境新的市场需求，急需减缓转型升级步伐。网购大潮考验快递业近年来，随着网络购物等新兴消费方式的风行，以便利较慢闻名的租车也日益受到人们的注目。

涉及统计数据表明，到2015年，我国网络消费者数量预计将剧增至3.29亿人，沦为全球**的电子商务市场。同时，2015年我国快递业市场规模将翻一番以上，年处置快件量多达61亿件。但同时，快递业暴露出的一系列恶性竞争等行业弊端，也制约着电子商务的发展和用户体验的提高。杭州工商部门对消费者滋扰情况的统计数据表明，春节假期消费滋扰中，淘宝、天猫等网购滋扰仍是**热点，滋扰内容主要集中于在网络购物并未接到货等方面。

电子商务的迅猛发展，必须有涉及设施的租车服务。然而，因租车员流动性大，常常必须临时聘用，经常经常出现高薪仍无法聘用到人的情况，用工荒直接影响了租车服务的质量。春节长假期间，由于运营成本压力减小、劳动力短缺等原因，快递业基本上转入休眠状态。

据理解，将近八成租车员工回乡过春节，仅有15%-20%的员工当值，造成了快件相当严重积压现象。节后各大快递公司业务员虽已相继到岗，但仍未完全恢复运力。而将要来临的情人节，预计不会造就网购市场步入新一轮的购物**，快递业也将重现分送高峰，使本就辛苦的租车企业陡增不少运营压力。

租车仍是制约电商短板如今，电子商务发展如日中天，节假日也出了电商广告宣传的**时机。而在网购大战打得**烟四起时，租车井喷甚至爆仓现象也屡屡经常出现。网购商品如期收不到货，惹来消费者怨声载道。

国家邮政局日前公布的关于《2013年租车服务满意度调查结果的报告》称之为，快件延后依然是目前租车企业不存在的主要问题，保证快件时效依然是租车企业提高服务的关键。据理解，我国民营租车企业在2000年左右转入黄金发展期。

而各快递公司多采行片区总承包或加盟方式，加盟商只需重复使用交纳几千到数万元平均的费用，才可取得加盟营业资格。随着市场的不断扩大，加盟商再行将经营权转包给仓储点，构成了层级加盟关系。但各层级之间主要为业务合作关系，在人员及财产上均独立核算，每年逐级交纳加盟费，并无法构建有效地统一的调配管理。

由于租车市场进行门槛较低，监管力量薄弱，业内经常出现服务质量良莠不齐等现象。经常一个仓库、几个人、几部手机和几部车，就无照营业了，带给不少问题。此外，电商企业之间的价格战又将物流公司的利润大大太低，激化量大利厚的局面，直接影响快递业的服务积极性。

随着业务量的激增，快递公司被迫增招租车员，租车员出了香饽饽。但即使高薪也留不住人，企业为招人施展浑身解数。

工作时间宽、身体消耗大、保险制度过于完善、上下班安全隐患重重等多方面原因，造成了人员流动频密。在国内，快递公司多依赖人工服务公司租车，末端仓储使用人海战术。

人荒的日益严重更进一步造成了租车大量延后、滋扰大大。目前，电商企业意识到自辟物流只不过是中国电子商务发展的内在必定。东京商城、凡客诚品、阿里巴巴、当当、唯品会(102.98, -1.16, -1.11%)等电商企业争相投放重金创建物流版图。

快递业转型升级迫在眉睫随着信息消费的公里/小时，线下企业触网逐步沦为大势所趋，网购规模未来将会更进一步不断扩大，这也促成快递业减缓自身模式变革。今后，民营租车要踏上身体健康发展的轨道，减缓从劳动密集型行业向智能化信息化改变、从粗犷的加盟模式向直营模式转型，将是必由之路。只有母公司掌控了直营控制权，才不利于快件的全国统一调配管理、价格管理，提高仓储质量。

2011年，国家邮政局公布的《租车企业等级审定管理办法(全面推行)》中也规定，自营网点覆盖率不应不高于50%，必要推展快递业减缓转型。在管理层面上看，政府不应增大租车行业涉及法律规范的继续执行力度，特别是在对节假日期间的运营标准要做出具体的规定;更进一步开放市场，增进民间资本投放租车产业;实施租车服务标准，创建浮动定价机制;强化对租车从业者的资格审查，严苛市场管理;减缓租车产业向一体化、标准化、集约化方向发展。

在此轮行业调整中，抓住机遇、解决发展瓶颈沦为快递业未来发展的关键。因此，租车企业要强化对从业人员的培训，严格执行持证上岗制度。另外，如何强化员工归属感，减缓属地建设也考验着民营快递业大佬的智慧。

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